buy diflucan
buy propecia

PostHeaderIcon Евротоннель

евротоннель 2Британские острова и континентальная Европа. В принципе одно целое, но природой разделено проливом. Ла-Манш и является для Англии и защитой, и преградой. В своё время пролив был защитным барьером от нападений врага, но потом всё больше становился преградой для нормальных соседских отношений с континентальными государствами. В первую очередь — это Франция, одно из мощных государств Европы по территории и политическому влиянию на ситуацию в Европе.

Конечно, пролив пересекался кораблями, затем подключились самолёты. Росли скоростные режимы, время для путешествия через пролив сокращалось, но… Но хотелось быстро и независимо от погоды посещать соседа.

Так, к концу XVIII века, родилась идея построить тоннель по дну пролива. Инициаторами идеи были французы. Впервые, в 1802 году, идею постройки выдвинул Альбер Матье-Фавье. Проект французского инженера был предложен в момент заключения мира между Францией и Англией. Но война времён Наполеона оставила проект на бумаге.

Томе де Гамонд, тоже инженер из Франции, в 1856 году предложил построить тоннель и пустить по нему поезда. Франция согласна, но английская сторона колеблется в принятии решения. Время шло безрезультатно и тогда де Гамонд встречается для проведения совещания с Питером Барлоу. После встречи Барлоу и один из его сотрудников Джон Хокшо проводят сбор денежных средств, необходимых для строительства перемычки.

В конце концов, парламенты Франции и Англии приняли решение начать строительство тоннеля. Но из-за обыкновенного отсутствия финансов проект начал осуществляться год спустя.

1881 год посвящён проведению геологической разведке по маршруту тоннеля. 21 октября с двух берегов начата работа по бурению тоннеля. В районе Шекспир-Клифф, бурмашина Инглиша — Бомонта начала вгрызаться в грунт английского берега. Те же самые работы выполняет вторая машина у французского города Сангатт.

Уже пройдено 2026 метров от берегов Туманного Альбиона и 1829 метров пробили французские рабочие. Но вдруг, британцы усмотрели в тоннеле возможность проникновения в Англию вооружённого противника. И в 1883 году, а именно 18 марта, строительству на долгое время дан красный свет.

В графстве Кент, около Фолкстона, в 1922 году пробурено 128 метров тоннеля. Но политическая ситуация в Европе вынудила опять остановить работы.

С окончанием Второй мировой идея о тоннеле возродилась снова. С 1957-го по 1960-й проводятся изыскательские и исследовательские работы. Поступает рекомендация прорыть два основных и один служебный тоннель.

Проект получает одобрение и в 1973 году ему дан зелёный свет. Прошло два года и работы опять остановлены. Причина банальна — отсутствие средств.

В восьмидесятые годы, правительства Англии и Франции решают возникшие проблемы по проекту. Результат был достигнут и в феврале 1987 года договор двух держав, касаемо тоннеля, подписан. Этим же годом решение ратифицировано двумя парламентами.

15 декабря с английской стороны начались проходческие работы. Через год идентичные работа началась на территории Франции.

6 мая 1994 год. Многовековая идея стала реальностью. Британская королева Елизавета II и Франсуа Миттеран, президент Франции, торжественно открывают движение по Евротоннелю.

Сам тоннель поезда преодолевают за 20-35 минут. Тоннель принимает как пассажирские, так и грузовые составы.

Евротоннель — один из грандиозных проектов в истории XX столетия. Эксперты оценивают в 1000 лет возможность окупаемости проекта. Вполне может быть, но ведь и строился тоннель, наверное, с перспективой в будущее.

Оставить комментарий

Вы должны авторизоваться для отправки комментария.

Статистика

Яндекс.Метрика
329 просмотр(ов)