buy diflucan
buy propecia

PostHeaderIcon Цеппелин Фердинанд

циппелинЦеппелин — известен нам из истории первой мировой. Появляясь над войсками противника, хорошим вестником он не был.

Создатель чуда воздухоплавания родом из города Констанц. В 1838 году, в графской семье фон Цеппелина, родился мальчик. Родившемуся 8 июля, дали имя Фердинанд. Находясь под присмотром дяди, будущий граф прошёл неплохое обучение по домашнему курсу.

С 1855 года Фердинанд становится курсантом Людвигсбурского кадетского училища. Через три года, получив лейтенантские погоны, молодой офицер поступил на курсы в Тюбингене. Там он занялся изучением не только общественно-политических наук, но изучил машиностроение, а так же химию.

В 1863 году, в охваченную гражданской войной Америку, прибыл Фердинанд Цеппелин. В боевой обстановке, будучи военным наблюдателем, он первый раз в жизни поднялся в воздух. Этот, вызванный необходимостью, полёт на воздушном шаре, стал для него судьбоносным. Фердинанд посвящает себя воздухоплаванию.

По возвращению, Цеппелин продолжает армейскую службу, участвует в войне между Пруссией и Австрией. В период франко-прусской войны, заслужил славу прекрасного разведчика. Для успеха разведки он применил воздушные шары.

Работу по воздухоплавательным аппаратам Фердинанд начал в 1874 году, попутно получив звание майора. Полковничьи погоны принёс ему 1884 год. Меморандум, о применении для полётов аппаратов больших размеров, Цеппелин подал Вильгельму II в 1887 году. Предложение Фердинанда подверглось сильной критике представителями науки и военных кругах. В 1888 году, по монаршей воле, Цеппелину присвоено звание адъютанта. Карьеру военного, Фердинанд закончил в 1891 году, выйдя в отставку в генерал-лейтенантском звании.

Им принято решение посвятить себя дирижаблестроению. Считая дирижабли великим будущим воздухоплавания, но не будучи столь сильным в конструкторских знаниях, Фердинанд в работе делает ставку на организационные аспекты своей работы.

Разработки Фердинанда претерпели в начале массу критики и насмешек. «Воздушный поезд», лестных отзывов от специалистов не получил. Но его автор, в 1895 году, запатентовал разработанный проект.

В 1900 году, во второй июльский день, ввысь поднялся первенец — управляемый агрегат конструкции Цеппелина. Насмешники и не верящие были побеждены. Но финансовые проблемы затормозили дальнейшие работы. И только через несколько лет, благодаря помощи императора, работа над «цеппелинами» восстановилась.

С 1906 года Фердинанд упорно работает над своими управляемыми дирижаблями. Не все в полётах проходило удачно. Были и поломки, и катастрофы, но Фердинанд не отступал от идеи.

В 1908 году армия приобрела первый, но не единственный «цеппелин». Несколько дирижаблей приобретено для ВМФ. Применение «цеппелинам» нашлось и в гражданской жизни. На них уже совершались почтовые и пассажирские перевозки.

Пришедшая Первая мировая мобилизовала для своих нужд и «цеппелины». Дирижабли конечно имели уязвимые точки, но Фердинанд не оставлял работы над своими проектами.

В 1917 году, Фердинанд Адольф Хайнрих Август фон Цеппелин, работая над плодами своей мечты до последнего, ушёл 8 марта в мир иной. Время не стоит на месте, но имя своего создателя, дирижабли внесли в мировую историю.

Оставить комментарий

Вы должны авторизоваться для отправки комментария.

Статистика

Яндекс.Метрика
487 просмотр(ов)